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嘉兴老城区像县城，但干净整洁，新城可以，可惜当前齐莫得机场

嘉兴老城区如实相比老旧，尤其是北边东升路一带，差未几即是县城的花式。共事是湖北枣阳东谈主，他就以为嘉兴东升路的建筑和枣阳没什么别离。

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不外，嘉兴毕竟是浙江城市，即便建筑相比老旧，路面上还曲直常干净整洁的，双方的店铺齐莫得占谈有计划的鼓励，这就不是湖北枣阳能比的。

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早上七点多，嘉兴东升路就还是相比堵了。不外，虽然行车慢慢，却莫得出现武汉那种强行加塞的情况，也莫得东谈主成心按喇叭。嘉兴的电动摩托车真的许多，毕竟这是中小城市最方便的交通器用。骑车的东谈主很遵法例，一般齐戴着头盔，不像武汉市民那样不戴头盔，还喜欢直撞横冲。

嘉兴东南应该即是新城区，街谈很宽，绿化很好，建筑也可以，是一座当代化的新城。

嘉兴城市建筑普遍不高，尤其是老城区，高出30米的建筑齐未几，相宜我心目中理思城市的圭臬。咱们武汉的超高层太多了，200米以上的建筑就有六七十栋。据了解，武汉32层以上的超高住宅就有1500栋以上，68层的住宅并不暴戾，40多层的就更多了。论体验感，超高层住宅反而不如五六层的住宅。

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嘉兴虽然不大，口岸却不小。昨年，嘉兴港力压武汉港，集装箱朦拢量排进了宇宙前20名，评释嘉兴的物流照旧很证据的。

嘉兴最缺的即是机场，嘉兴市区隔壁有一个机场，可惜不是民航机场。嘉兴的机场在上海虹桥，开车需要2个小时。像嘉兴这样的城市，若是放在泰西，应该有我方的机场，可能还不啻一个。然则，在国内，因民航不证据也不被喜欢，连一个机场齐莫得，确切缺憾。不外，嘉兴军民合用机场正在进行改扩建，将新建1条长3400米、宽50米的跑谈，皇冠信用一座2.59万广博米的航站楼和28个机位的停机坪，样子估算总投资53.49亿元，展望2025年可以参加使用。

老好意思的航空业十分证据，大少量的城市齐有我方的机场，况兼频频齐是双跑谈，大城市的单跑谈机场很少。跟世界最证据的国度比，咱们的差距还十分彰着。

泰西城市的机场频频就在城市旯旮，以致就在城区之内，十分方便。是以泰西国度的航空证据，而高铁不证据，大大批国度齐莫得高铁。我国东谈主口太多，当初作念决议时聘请了发展高铁而非航空。在其时来看，这是相宜咱们国情的，这内部不仅有对东谈主口宽敞的考量，也有对本人制造水平的考量，因为咱们可以造高铁列车，却造不出大飞机。这样多年以前了，咱们的高铁六通四达，航空比十几年前有所发展，但莫得本色上的别离。

不啻嘉兴，连苏州这样证据的城市齐莫得我方的机场，只可去上海虹桥机场或无锡硕放机场，十分未便。什么时候苏州有我方的机场了，就评释我国的航空业跨越了。

我国老匹夫喜欢坐高铁而不喜欢坐飞机，这是为什么呢？只是是因为飞机票价高吗？飞机票价高天然是一个蜿蜒原因，更为蜿蜒的是，咱们的机场普遍远隔市区，从家里起程去机场动不动即是二三十公里，以致更远。再加上安检与候机，技艺上可能反而不如高铁快。

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为什么咱们不将机场建在市区控制呢？这与我国的城市建筑作风关系系。在城市建筑中，咱们学了纽约与香港的作念法，喜欢建筑高堂大厦，严重影响了城市的航路。为了城市的发展，机场只可闪开，那些正本在市区内部大要隔壁的机场，的确齐搬走了。大连周水子、恩施许家坪这样的市区机场是稀缺资源，可惜也齐坚握不了多深入，搬迁闪开是势必的。上海虹桥机场是少有的市内机场，十分方便。若是不是行状于上海、嘉兴与苏州，虹桥机场齐有可能要搬迁。

不外，嘉兴机场离市区很近，很相宜老匹夫的出行需求。况兼，高铁站与机场均位于城市的南方，北边可以抑止发展皇冠信誉网，以期与上海连成片。

嘉兴老城区东升路机场武汉发布于：湖南省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。

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